Газовое оборудование

Информация о газовом оборудовании на автомобили

Преимущества переоборудования автомобиля на газ, давно известны, основные — экономия финансовых средств и сохранение нашей природы за счёт уменьшения вредных выбросов в атмосферу.

Так же продлевается срок службы двигателя, масла. Газ не содержит вредных примесей (сера, свинец), которые очень вредны и разрушают детали мотора, катализатора и лямбда занда.

В следствии этого экономия достигается не только за счёт дешёвого топлива, но и за счёт уменьшения затрат на ремонт и обслуживание автомобиля.

Как работает Газовое оборудование

Устройство газового оборудования существенно проще, чем классическая бензиновая система питания.

пропан хранится в установленном в багажнике баллоне. Газ находится под давлением, поэтому установка ГБО делает ненужным один из самых ненадежных узлов автомобиля – бензонасос. В Digitronik, как и других ГБО, сжиженный газ сразу поступает в редуктор, где подогревается, испаряется и через дозатор подается в смеситель. В нем формируется рабочая смесь, которая затем пойдет в камеры сгорания через электроннык форсунки.

Установка ГБО включает еще и монтаж электромагнитного клапана для прекращения подачи газа. В Digitronik предусмотрен еще и переключатель, который меняет в ГБО режим работы двигателя из положения «газ» в положение «бензин».

Кроме того, все системмы ГБО снабжены автоматической защитой, предотвращающей подачу газа при отсутствии искры.

Поколения газового оборудования

Метод и внедрение

Первое поколение газобаллонного оборудования автомобиля (ГБО)

Принцип работы первого поколения основан на регулировании давления газа поступающего из редуктора и последующей дозировке количества подаваемого газа механически. Эти системы устанавливали на два типа автомобилей: карбюраторные, инжекторные (моновпрысковые). В первом поколении ГБО используются как вакуумные, так и электронные газовые редукторы (без лямбда-зонда). Это — традиционные устройства со смесителем газа.

В комплект газобаллонного оборудования первого поколения входили как вакуумные, так и электрические редукторы с электронным управлением.

Метод и внедрение

Системы второго поколения имеет в своем составе электрический редуктор и электронное дозирующее устройство, которое опирается на сигналы датчика содержания кислорода (лямбда-зонд) в выпускном коллекторе двигателя, датчика положения дроссельной заслонки (TPS — Throttle Position Sensor) и датчика частоты вращения коленвала (RPM). Газовый электронный блок управления (лямбда-контроллер) получает сигналы от указанных выше датчиков и поддерживает необходимый (стехиометрический) состав газо-воздушной смеси как на установившихся, так и на переходных режимах работы двигателя.

Метод и внедрение

В системах газобаллонного оборудования третьего поколения электронный блок вместе с дозатором распределителем обеспечивает распределенный синхронный впрыск газа во впускной коллектор с помощью механических форсунок. Электронный блок опирается на сигналы датчика положения дроссельной заслонки (TPS), датчика содержания кислорода в выпускном коллекторе двигателя (лямбда-зонд), датчик частоты вращения коленвала (RPM), датчика абсолютного давления (MAP) и регулирует режим подачи газа.

Индивидуальная подача газа в каждый конкретный цилиндр осуществляется дозирующим устройством — газовым инжектором. Механические форсунки открываются за счет избыточного давления в магистрали подачи газа. Электронный блок ГБО третьего поколения создает собственные топливные карты и из-за особенностей конструкции шагового дозатора недостаточно оперативно корректирует состав газовоздушной смеси.

Метод и внедрение

Четвёртое поколение ГБО

Данная система, с помощью электромагнитных форсунок, обеспечивает распределенный последовательный или параллельного впрыска газа. Принцип действия этой системы отличается от предыдущих поколений.

Работа электромагнитных газовых форсунок корректируется при помощи газового блока управления (аналог штатного автомобильного электронного блока управления (ЭБУ) мотором). Газовый блок управления считывает сигналы (сгенерированные штатным ЭБУ) идущие на бензиновые форсунки и на их основе производит расчет сигналов для управления газовыми форсунками. Управление впрыском газа фактически осуществляется на основе сигналов штатного ЭБУ.

Газ из редуктора подается к газовым форсункам и впрыскивается непосредственно на впускные клапана двигателя.

Метод и внедрение

Отличительной особенностью пятого поколения автомобильного газобаллонного оборудования является то, что газ подается в цилиндры двигателя в жидком состоянии. Для этого система дополнительно оснащается газовым насосом, который заставляет циркулировать жидкий газ из баллона через систему топливных магистралей в рампу газовых форсунок и таким образом создает необходимое постоянное давление перед форсунками. Через клапан обратного давления газ возвращается в баллон.

Газовые электромагнитные форсунки подают газ в жидком состоянии. Также в таких системах возможна подача жидкого газа через бензиновые форсунки.

Газовый блок управления использует бензиновые топливные карты, заложенные в штатный ЭБУ, и вносит лишь необходимые поправки для адаптации к газу.

Мифы и заблуждения

ГАЗ ВЫВОДИТ ИЗ СТРОЯ АВТОМОБИЛИ

Газ не портит автомобиль, автомобиль портят плохие механники, с недостаточной квалификацией.
Если оборудование правильно подобрать и надлежащим образом установить в технически исправном автомобиле, то газовое оборудование не выводит из строя автомобиль, также как правильно установленная электрическая проводка не вызывает пожара в доме.
При эксплуатации автомобиля на газовом топливе, неисправности бензиновой системы или системы зажигания появляются раньше. Автомобилю необходимо регулярное техническое обслуживание и замена основных расходных материалов (запчастей), таких как воздушный фильтр, свечи зажигания и другие части, подверженные наибольшему износу в процессе эксплуатации. Небрежность в обслуживании автомобиля и неоправданная экономия на расходных материалах ( запчастях ) всегда приводит к проблемам в работе автомобиля. Это происходит, рано или поздно, и в автомобилях в которых не установлено газовое оборудование ( ГБО ).

ГАЗ НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Подходит. Самым лучшем докозательством будет то что газ ставят на заводе, такие именитые компании как Skoda, Chevrolet, Fiat и Opel.

ГАЗ ПАХНЕТ

Да, но так и должно быть. Это сделано специально из соображений безопасности, чтобы его можно было почувствовать.
В машине с правильно подобранной и установленной газовой системой, неприятного запаха не чувствуется, так же как при работе машины на бензине.
Запах газа так же можно почувствовать проходя около машины. Этот признак указывает на разгерметизацию системы. И это указывает на неисправность и не является нормой эксплуатации газового оборудования в автомобилях.

ГАЗ ВЗРЫВАЕТСЯ

Это один из самых страшных и наиболее запоминающихся стереотипов, особенно для женщин.
Конечно, топливный газ взрывоопасен, но только тогда, когда его концентрация в воздухе составляет примерно от 2,1 до 9,5 %. Это означает, что для того, чтобы взорваться газ, должен накопиться в закрытом пространстве в количестве примерно 2-9% для того, чтобы сформировать так называемую взрывоопасную смесь. В меньшей концентрации смесь вовсе не воспламеняется, а в большей воспламеняется и горит мягким пламенем.
Дорожно-транспортные происшествия происходят каждый день. Во многих из них участвуют автомобили с газовой системой и статистика ясно показывает, что даже если машина загорается, как правило это происходит, от разлитого бензина. Технические решения используемые в газовых системах делают их гораздо безопаснее, чем традиционные бензиновые.
Но Вы все же должны понимать – безопасность газового оборудования во многом зависит от технического обслуживания и мер безопасности. Единичные случаи взрыва газа имеют место быть, и все они связаны с удалением предохранительного клапана в баллоне и последующего нагрева этого баллона. Соблюдение элементарных правил безопасности гарантирует Вашу безопасность при эксплуатации газового оборудования.

НА ГАЗЕ АВТОМОБИЛЬ ХУЖЕ ЕДЕТ

Это всегда было главным аргументом любителей быстрой езды, а также тех, кто искал минусы во всем. Первое поколение газовых систем при установке в автомобилях с распределенным впрыском, во многих случаях ограничивало производительность автомобилей не только заправляемых газом, но и бензином. Основной причиной этого было место и способ введения газа в систему потребления двигателя. Всему виной был элемент, который называется смеситель. Смеситель сужал проходной диаметр воздуховода автомобиля и ограничивал поток воздуха всасываемого в двигатель. Иногда динамические характеристики значительно ухудшались из-за плохой установки или настройки.
При правильной установке газового оборудования ( ГБО ) в автомобиль, потеря нескольких процентов от скорости и максимальной мощности не является проблемой, и компенсируются значительной экономией средств. Сегодня все чаще в машины устанавливают системы впрыска газа. Результатом этого являются динамика и максимальная скорость, примерно такая же как и на бензине.

ГАЗ НАВЕРНЯКА ПЕРЕСТАНЕТ БЫТЬ ВЫГОДНЫМ

Газ, используемый для управления транспортным средством получается в результате обработки нефтепродуктов. Поэтому, грубо говоря это»отходы». Его цена, конечно, связана с ценой на нефть, но это все равно отходы, и они обязательно будут дешевле, чем основной продукт. Независимо от потрясений на нефтяном рынке, газ всегда будет стоить на 40-60% меньше, особенно в эпоху растущего экологического сознания, как все больше и больше правительств вводит льготные ставки на «чистое» топливо.

ГАЗ НЕ НУЖНО СТАВИТЬ НА ДОРОГОЙ И «КРУТОЙ» АВТОМОБИЛЬ

При установке газовой системы, вы можете сэкономить много — особенно в больших автомобилях, которые сжигают много топлива, к ним часто относятся автомобили премиум класса. Оставшиеся после заправки на газовой станции деньги, можно использовать для других целей, чем «позволить им сгореть» на заправочной станции. Не стыдитесь экономить, тем более, что все большее число производителей производят версии своих моделей на газовом оборудовании.

Talltrans OÜ

Рег. номер	11905715
KMKR nr.	EE101369271
Адрес	Betooni 3a, Tallinn
Телефон	+372 5805 8455
Е-маил	info@gazland.ee